10 mã DTC phổ biến: Nguyên nhân, cách khắc phục và sửa chữa

VỎ LỐP DUY THANH - TẬN TÂM PHỤC VỤ

Mở cửa: 24/7

10 mã DTC phổ biến: Nguyên nhân, cách khắc phục và sửa chữa
Ngày đăng: 3 tuần trước

1. P0300 - Phát hiện lỗi đánh lửa ngẫu nhiên/nhiều xi-lanh

  • Nguyên nhân : Mã này chỉ ra hiện tượng đánh lửa ngẫu nhiên hoặc nhiều xi-lanh, có thể do các vấn đề như bugi bị mòn, cuộn dây đánh lửa bị lỗi, hệ thống nhiên liệu có vấn đề, rò rỉ chân không hoặc cảm biến bị trục trặc.
  • Xử lý sự cố : Bắt đầu bằng cách kiểm tra và thay thế bugi bị mòn, kiểm tra cuộn dây đánh lửa xem có hoạt động bình thường không, kiểm tra hệ thống nhiên liệu xem có bị tắc nghẽn hoặc rò rỉ không và xác minh tính toàn vẹn của đường ống chân không.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế bugi, cuộn dây đánh lửa hoặc kim phun nhiên liệu bị hỏng. Ngoài ra, việc sửa chữa bất kỳ rò rỉ chân không nào hoặc xử lý trục trặc cảm biến sẽ giúp giải quyết vấn đề này.

Đọc thêm:  Giải mã đèn kiểm tra động cơ: Nguyên nhân, cách khắc phục sự cố và giải thích các mã DTC phổ biến

2. P0171 - Hệ thống quá gầy (Ngân hàng 1)

  • Nguyên nhân : Mã P0171 chỉ ra rằng hỗn hợp nhiên liệu không khí trong Bank 1 quá loãng, nghĩa là không đủ nhiên liệu để đốt cháy. Điều này có thể do rò rỉ chân không, cảm biến oxy bị lỗi, kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) bị trục trặc.
  • Khắc phục sự cố : Kiểm tra đường ống chân không xem có rò rỉ không, kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy, vệ sinh hoặc thay thế kim phun nhiên liệu bị tắc và xác minh độ chính xác của các chỉ số cảm biến MAF.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm sửa chữa rò rỉ chân không, thay thế cảm biến oxy bị lỗi, vệ sinh hoặc thay thế kim phun nhiên liệu hoặc hiệu chỉnh/thay thế cảm biến MAF.

 

3. P0420 - Hiệu suất hệ thống xúc tác dưới ngưỡng (Ngân hàng 1)

  • Nguyên nhân : Mã P0420 chỉ ra rằng bộ chuyển đổi xúc tác ở Ngân hàng 1 không hoạt động hiệu quả, thường là do bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến oxy hoặc rò rỉ khí thải bị hỏng.
  • Xử lý sự cố : Kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác xem có bị hỏng hoặc tắc nghẽn không, kiểm tra thông số của cảm biến oxy và kiểm tra hệ thống xả xem có rò rỉ không.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, cảm biến oxy hoặc sửa chữa bất kỳ rò rỉ khí thải nào.

Đọc thêm:  10 cảm biến động cơ hàng đầu mà mọi chủ xe nên biết

4. P0442 - Phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (Rò rỉ nhỏ)

  • Nguyên nhân : Mã P0442 cho thấy có rò rỉ nhỏ trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi của xe, thường do nắp nhiên liệu bị lỏng hoặc bị hỏng, ống bị nứt hoặc van xả bị trục trặc.
  • Xử lý sự cố : Kiểm tra nắp nhiên liệu xem có chặt không, kiểm tra xem ống có bị nứt hoặc hư hỏng không và kiểm tra chức năng của van xả.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế nắp nhiên liệu bị lỏng hoặc bị hỏng, sửa chữa hoặc thay thế ống bị nứt hoặc giải quyết bất kỳ vấn đề nào liên quan đến van xả.

 

5. P0302 - Phát hiện lỗi đánh lửa ở xi-lanh 2

  • Nguyên nhân : Mã P0302 chỉ ra hiện tượng đánh lửa không đúng ở Xi lanh 2, có thể do các vấn đề như bugi, cuộn dây đánh lửa, kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc tỷ số nén thấp.
  • Xử lý sự cố : Bắt đầu bằng cách kiểm tra và thay thế bugi và cuộn dây đánh lửa dành riêng cho Xi lanh 2. Kiểm tra hoạt động của kim phun nhiên liệu và tiến hành thử nghiệm nén.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế bugi, cuộn dây đánh lửa hoặc kim phun nhiên liệu bị lỗi. Ngoài ra, giải quyết bất kỳ vấn đề nén nào cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề này.

 

6. P0113 - Mạch cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT) Đầu vào cao

  • Nguyên nhân : Mã P0113 chỉ ra rằng cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT) đang cung cấp đầu vào điện áp cao, có thể do cảm biến bị lỗi, hệ thống dây điện bị hỏng hoặc Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) bị lỗi.
  • Xử lý sự cố : Kiểm tra thông số của cảm biến IAT, kiểm tra hệ thống dây điện xem có bị hỏng hóc hoặc kết nối lỏng lẻo không và kiểm tra chức năng của ECM.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế cảm biến IAT bị lỗi, sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng hoặc giải quyết bất kỳ sự cố nào với ECM.

Đọc thêm:  Cảm biến MAF so với MAP: Giải mã những điểm khác biệt chính

7. P0172 - Hệ thống quá giàu (Ngân hàng 1)

  • Nguyên nhân : Mã P0172 cho biết hỗn hợp nhiên liệu không khí trong Bank 1 quá giàu, nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu. Điều này có thể do các vấn đề như cảm biến oxy, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị trục trặc hoặc kim phun nhiên liệu bị tắc.
  • Xử lý sự cố : Kiểm tra thông số của cảm biến oxy, kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và vệ sinh hoặc thay thế kim phun nhiên liệu bị tắc.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế cảm biến oxy bị lỗi, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc vệ sinh/thay thế kim phun nhiên liệu bị tắc.

 

8. P0301 - Phát hiện lỗi đánh lửa ở xi lanh 1

  • Nguyên nhân : Mã P0301 chỉ ra hiện tượng đánh lửa không đúng cách cụ thể ở Xi lanh 1, có thể do các vấn đề như bugi, cuộn dây đánh lửa, kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc tỷ số nén thấp.
  • Xử lý sự cố : Kiểm tra và thay thế bugi và cuộn dây đánh lửa dành riêng cho Xi lanh 1. Kiểm tra hoạt động của kim phun nhiên liệu và tiến hành thử nghiệm nén để đánh giá mức độ nén của xi lanh.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế bugi, cuộn dây đánh lửa hoặc kim phun nhiên liệu bị lỗi. Ngoài ra, giải quyết bất kỳ vấn đề nén nào cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề này.

 

9. P0401 - Lưu lượng tuần hoàn khí thải (EGR) không đủ

  • Nguyên nhân : Mã P0401 chỉ ra lưu lượng không đủ trong hệ thống Tuần hoàn khí thải (EGR), thường do van EGR bị tắc, cặn carbon hoặc cảm biến EGR bị trục trặc.
  • Khắc phục sự cố : Kiểm tra van EGR xem có bị tắc nghẽn hoặc tích tụ carbon không, kiểm tra thông số của cảm biến EGR và kiểm tra xem có ống nào bị ngắt kết nối hoặc bị hỏng liên quan đến hệ thống EGR không.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm vệ sinh hoặc thay thế van EGR bị tắc, xử lý cặn carbon hoặc thay thế cảm biến EGR bị lỗi. 

    10. P0128 - Nhiệt độ chất làm mát thấp hơn nhiệt độ điều chỉnh của bộ điều nhiệt

  • Nguyên nhân : Mã P0128 cho biết nhiệt độ chất làm mát động cơ thấp hơn nhiệt độ điều chỉnh của bộ điều nhiệt, thường do bộ điều nhiệt hoạt động không bình thường, mức chất làm mát thấp hoặc cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ (ECT) bị lỗi.
  • Khắc phục sự cố : Kiểm tra chức năng của bộ điều nhiệt, kiểm tra mức chất làm mát và xác minh độ chính xác của các chỉ số cảm biến ECT.
  • Sửa chữa : Các hành động sửa chữa có thể bao gồm thay thế bộ điều chỉnh nhiệt độ bị lỗi, xử lý mức chất làm mát thấp hoặc thay thế cảm biến ECT bị trục trặc.
  •  

0
Zalo
Hotline